Full Power y Limitables para el A2 2025 mis favoritas.
Estas motos nacen con más potencia, pero pueden limitarse legalmente a 35 kW (47 CV) ahora, y un día podrás redenunciar la centralita y disfrutar de sus rangos completos. Te damos razones personales: si incremente sabor y resorts sin cambias máquina, mola mucho. No están en orden de gusto.
Honda Hornet 750
La Hornet volvió y lo hizo con esteroides -y perdiendo dos cilindros… cabritos…- . Bicilíndrico de 755 cc que da 92 CV (sí, limitable), chasis muy ligero, y una entrega de potencia agresiva para ser Honda.
Aquí no hay concesiones: empuja, corre y entra bien en curvas. Si buscas algo más deportivo y gamberro que la CB650R, esta es tu naked japonesa.
Está aquí porque es una de las mejores relación calidad/precio de 2025: mucha moto, por mucho menos de lo que aparenta. Su sonido de serie es de lo mejor que has oído y a mí personalmente, creo que se ha convertido en mi favorita… si no fuera por esa pretensión al llamarla Hornet… Esta moto es probablemente la más divertida de la lista y tiene una agilidad espectacular. Quizá tiene poca presencia pero para pilotos que quieren una daily fiable y una máquina ágil en puertos de montaña: es ideal.
Aprilia RS 660
La RS 660 es la deportiva moderna por excelencia. Motor bicilíndrico en línea con alma de circuito, electrónica sacada de una superbike y una parte ciclo que está a otro nivel. ¿Por qué está en esta lista? Porque se está convirtiendo en una superventas para el A2, y con razón: es ideal para iniciarse si te tira lo racing, pero también aguanta el paso de los años. No es barata, no es la más cómoda… pero si puedes hacer el esfuerzo económico, te llevas una moto con la que te puedes casar muchos años. Y hasta que alcances su límite pasará mucho tiempo. Miedo me da únicamente que lo normal es caerse… y que no sé qué tan fiel es esta modelo italiana. -Tú me entiendes-.
- Potencia full: 105 CV, bicilíndrico en línea -Versión de 95Cv para el A2-.
- Se puede limitar a 47 CV perfectos para A2
- Control de tracción, ABS en curva, quickshifter… pura electrónica de carreras
- ¿Por qué? Es deportiva de raza pero no una bala indiscriminada, mezcla diversión en curvas y gestión pro
Kawasaki Z900 A2
Ya sabéis que para nada es mi moto -la llamo amablemente la vaca por su enorme tamaño y peso- pero si lo que te gusta es escuchar su mujido que es una gozada y tener esa presencia -que siempre es algo que llena el corazón- entonces adelante. Este pepino de cuatro cilindros, limitado, entrega la potencia de forma dulce y progresiva. Cuando deslimitas, es como si te hubieras comprado otra moto sin pasar por caja. Está aquí porque es una naked mítica, por comportamiento y estética. Si te va el rollo streetfighter y buscas una moto que no se te quede corta en dos años.
- Motor 948 cc tetracilíndrico, diseño agresivo
- Limitable y “respetuosa” para novatos gracias a su respuesta controlada
- Electrónica moderna: modos, control de tracción…
Yamaha MT‑09 (versión A2)
La MT-09 es para quien no quiere pasar desapercibido. Ese tricilíndrico ruge, vibra, tira desde abajo y tiene un carácter que engancha. ¿Por qué en esta lista? Porque es una de las motos más emocionantes que se pueden limitar para A2. No es la más fácil para empezar, pero si ya vienes rodado o tienes buen temple, te va a dar sensaciones a puñados. Y cuando la liberes… prepárate; no vas a gastar goma delantera. Es sin duda mi street fighter favorita por muchos años ya y siempre la recomiendo. Lo mismo, para estar casado con ella muchos años.
- Full: 119 CV -existe la versión 95Cv limitable a 35 kW sin perder par (93 Nm)-
- Por qué enganchan: brutal torque, pero domable. Para quienes quieren derrapar sin cambiar de máquina
Ducati Panigale V2
Poner una Panigale en una lista A2 suena a fantasía, pero esta V2 es limitable y legal. No está aquí por ser accesible, sino por ser la deportiva más aspiracional que puedes pilotar con carnet A2. Si el rojo Ducati te acelera el pulso y tienes claro que quieres una moto con alma italiana, acabados premium y comportamiento de pista, la Panigale V2 es tu unicornio. Eso sí: exige. Pero recompensa. Ducati no para de cosechar éxitos en circuito y eso se debe notar en sus motos de carretera. Si quieres un Ferrari con ruedas: esta moto es un verdadero pepino. Ahora bien… no tener esos 120Cv puede que a alguno le duela… -a mí me dolería-. Pero bueno, todos sabemos que los ductatistas lo que quieren es hacerse fotos con la moto y ahí no cuentan los caballos.
- Full: 120 CV, reducida a 95 CV y luego a 47 CV
- Chasis premium, frenos Brembo, electrónica puntera
- Ideal si te atrae pasar de pura sport en etapas: hoy A2, mañana auténtica y la más deportiva que podrás tener.
Honda CB650R
Honda metió cuatro cilindros en el A2. Y aunque casi nadie lo dice: es la moto con más refinamiento del segmento. ¿Por qué? Porque un cuatro cilindros limitado a 35 kW suena fino, vibra poco, y cuando la deslimitas… agárrate fuerte.
Suspensión correcta, frenos potentes y estética Neo Sports Café que todavía da vueltas de cuello.
Para quien busca una naked premium, con ese “algo más” de sonido y tacto, y quiere crecer sin cambiar de moto. Pero si buscas una R de verdad mejor la Ducati o la Aprilia.
Motos para el A2 