Muy buenas compañeros moteros, como siempre digo: ¡una de cal y otra de arena! Como hace poco nos desahogamos juntos en este lugar de internet sobre las motos más feas ahora toca pensar en positivo y ver qué motos han marcado la diferencia por ser preciosas en los últimos años. ¿Se te ocurre alguna más? ¿Por qué? Sigue leyendo
Hola queridos lectores, hace tiempo que no tenemos la oportunidad tan apasionante de encontrarnos en esta página. Pero es lo que hay. Mi vida sigue muy cerca de las motos pero con poco tiempo. Lo que significa que sigo subiéndome a diferentes modelos apurando sus cualidades y comprendiendo este mercado como profesional y como motorista. Al lío: que qué me ha parecido la nueva KTM 790 Duke. Mi más sincera valoración independiente -como es costumbre-. Sigue leyendo
Dentro de las motos para el carnet A2 trail podemos optar a una moto ‘rara’ y digo rara porque es una moto que parece pasar desapercibida a ojos de los moteros. Se trata de la KTM 1050. Esta moto dispone de 95cv limitados pero que desarrolla en toda la parte alta del cuenta vueltas. Todo un torrente de turismo y deportividad en una moto que es más de lo que parece.
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Este fin de semana he podido disfrutar de una moto deportiva de bolsillo. O lo que es lo mismo un misil tierra-tierra especializado en explotar la diversión al máximo, un cuasijuguete muy peligroso que me encanta pero que, como elección puede presentar algunas pegas. ¡A retorcer gas! Sigue leyendo
Puede que para 2016 a la MT-07 le salga una interesantísima y alocada candidata: la KTM Duke 690 2016 la cual también dispondrá de una versión R. La fabrica Austriaca cuyos modelos -especialmente la gama pequeña- deben mejorar en calidad de producto, ha destinado este último año una cantidad ingente en I+D y en mejora de la calidad de sus motos. Como frutos ya tenemos en el punto de mira la KTM Duke con el motor monocilíndrico más potente del mercado -serán 73Cv limitables para el A2-. Y otra Duke aún más espectacular de la que hablaremos más adelante: la 800 bicilíndrica. Si no fuera por la fiabilidad patente en Yamaha, diría que tendrá serios problemas para mantenerse como number one en mi ranking personal. Sigue leyendo
Llevaba mucho tiempo deseando ponerme a los mandos de este pepinillo atómico para el A2. Una moto que cuando nació se corrió el rumor de que no era válida para el A2 por reunir una relación peso potencia no apta. Pero sí, se puede. Tras mis paseos por Cantabria como un señor en una Suzuki Burgman 400, llegó el momento de sacar mi lado más macarra y subirme a una KTM que me hizo palpitar duro. Sigue leyendo
Como sabréis laCTX1300 la Z1000, y otras motazas como la Monster 1200 o BMW S1000R están corriendo por todos los medios de la red… aquí, para evitar quedarnos con los dientes largos, centro el tiro a la materia que nos importa: las nuevas motos que se podrán llevar con el A2. Aquí está la selección particular de esta página para vuestro disfrute:
Atacó la Ninja con sus 300cc, prosiguió Honda con su gama de 500cc y ahora aparece KTM con una nueva naked forjada en el concepto Duke con una cilindrada de 373,2 cc llamada 390 (a KTM le encantan estas cosas de acabar los nombres en 90 o en 00). El caso es que la aparición en el mercado de esta moto resulta una inserción estratégica que al menos en el papel la sitúa en el grupo de cabeza de la carrera para ser la mejor moto para el A2. Averigua por qué en este post. Sigue leyendo
Motos para el A2 