Puede que para 2016 a la MT-07 le salga una interesantísima y alocada candidata: la KTM Duke 690 2016 la cual también dispondrá de una versión R. La fabrica Austriaca cuyos modelos -especialmente la gama pequeña- deben mejorar en calidad de producto, ha destinado este último año una cantidad ingente en I+D y en mejora de la calidad de sus motos. Como frutos ya tenemos en el punto de mira la KTM Duke con el motor monocilíndrico más potente del mercado -serán 73Cv limitables para el A2-. Y otra Duke aún más espectacular de la que hablaremos más adelante: la 800 bicilíndrica. Si no fuera por la fiabilidad patente en Yamaha, diría que tendrá serios problemas para mantenerse como number one en mi ranking personal.

Quiero añadir: cuidado con la KTM Duke 800 (si es que trae menos de 95cv, claro)

La mejor explicación para conocer el nuevo modelo de KTM es con una galería de imágenes, adjunto datos en la descripción de cada foto. Que la disfrutéis.

El diseño que estrena trae el eco de las Duke y define la nueva línea que también adoptará la 800cc.

Traerá como extra control de tracción y de lanzamiento.

La horquilla se mejora mediante unas nuevas tijas.

En el salón de Milán podremos disfrutar del modelo R.

Estrena motor LC4 que cumple con la normativa EURO4.

Traerá la electrónica de sus hermanas mayores -no tan avanzada- pero podremos gestionar tres modos de potencia: Sport Street y Rain

Llantas ligeras de cinco radios ramificados en 10, me parecen preciosas y cuyo diseño está patente en la 1290

Nueva pantalla TFT con mejor despliegue de información, más usable (el de las actuales queda un poco pobre)

Frenos BREMBO con ABS Bosh 9M+

Nuevo diseño de la línea de escape en pro de las prestaciones.

Motor con doble eje de equilibrado para refirnarlo frente a las vibraciones. Pistón de mayor diámetro y válvulas ampliadas.