Lo confieso: este año hay dos motos que me tienen completamente descolocado. Y no porque sean italianas o japonesas, sino porque vienen de donde nadie lo esperaba… China. Dos superdeportivas, ambas limitables para el A2, que no solo tienen buena pinta, sino que se acercan mucho al tipo de moto que llevo años pidiendo: motor medio, componentes buenos, peso razonable, estética con personalidad y sin toda esa parafernalia electrónica que no me aporta nada.
Hablo de la Moto Morini Corsaro Sport y la Zontes 703RR. Y sí, sé que una lleva nombre italiano. Pero también sabemos todos dónde se fabrican.
Moto Morini Corsaro Sport: una V‑twin limitable
Esta es, directamente, la definición exacta de la moto que llevo años buscando. Motor bicilíndrico en V a 90°, 749 cc, con cigüeñal contrarrotante, distribución DOHC y cárter seco. Da 96 caballos, lo justo para limitarla a 48 cv y hacerla apta para el A2. Y en versión full power, tiene pinta de correr muy dignamente.
Lo que me gusta no es solo la ficha técnica, sino lo que representa: una deportiva media, con una parte ciclo seria, estética agresiva pero sin fliparse, y componentes premium: suspensiones ajustables, frenos Brembo Stylema, basculante de aluminio…
En total, pesa menos de 200 kg con todo lleno. Es decir, no es una pluma, pero tampoco una ballena. Y por estética, se desmarca: colín afilado, doble óptica agresiva, neumático trasero de 190, asiento alto y posición racing sin llegar a lo radical.
Lo lleva todo: quickshifter bidireccional, control de tracción, modos de conducción, pantalla TFT, control de crucero… Aunque sinceramente, si fuera mía, quitaría el 80% de eso. Pero bueno, que esté ahí no molesta si no interfiere.
¿Lo que no sabemos aún? El precio definitivo en España (se rumorea unos 9.000 €) y, sobre todo, cómo está fabricada. Porque que el diseño venga de Italia está bien… pero lo que cuenta es cómo resiste el paso del tiempo en manos reales. Y eso, aún está por ver.
Lo que está claro es que tiene un pintón y sus escapes son de lo más hermoso que he visto en mucho tiempo… el frontal no me termina de convencer. Tiene mucho sentido una moto bicilíndrica R de media cilindrada limitable porque un bicilíndrico de 95Cv tiene mucha traca, sin embargo un tricilíndrico o tetra de 95 siempre te da la sensación de que le han cortado las alas y eso no mola nada.
Zontes 703RR: tricilíndrica muy sorprendente
Esta ya la he probado. Y por eso puedo hablar con más confianza. La Zontes 703RR no es una 300 vestida de deportiva. Es una deportiva de verdad, con chasis de aluminio, suspensiones Marzocchi ajustables, frenos J.Juan con pinzas radiales, y un motor tricilíndrico de 699 cc que da 95 cv -y espero que saldrá la versión con más de 100 seguramente-. Ya que como decía antes, aunque 95 es más que suficiente, en una tricilíndrica o tetra uno espera tener ese pico de locura.
A nivel de parte ciclo, va muy seria. Estabilidad buena, frenos potentes, suspensiones firmes, posición deportiva sin ser un suplicio… Todo muy bien montado. Y encima con detalles que no esperas: pantalla TFT en HD, quickshifter (solo subida), llave inteligente, puños calefactables, modos de conducción, Bluetooth… y hasta conexión 4G. Vamos, que parece más una moto premium que una «low cost».
El embrague de camble me parece un acierto -menos es más-. Por eso que incorporen tanta tecnología insulsa no me convence… Yo sigo insistiendo que la moto de ensueño es una CBR600RR del 2008 pero fabricada en 2025 -y sin tecnologías necesarias, ponla a 7K y está vendida-.
Lo que va a conseguir esta moto que tiene por cierto 5 años de garantía es que las motos de segunda mano R bajen de este precio actual que es de locos: ¡estamos pagando 6.000€ por motos con 30K-40K Km de hace más de 15 años! Y de repente te encuentras este juguetito de Zontes y te lo piensas seriamente… Así que bienvenida.
Comparativa técnica
| Modelo | Motor | Potencia (limitada A2) | Peso aprox. | Quickshifter | ABS desconectable | Precio estimado |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Moto Morini Corsaro Sport | V‑twin 749 cc | 96 hp → 48 hp (A2) | < 200 kg | Sí, bidireccional | No | ~9 000 € |
| Zontes 703RR | Tricilíndrico 699 cc | 100,5 hp → 95 hp / 47 hp | ~196 kg | Solo subida | Sí (retirando fusible) | ~7 600–7 800 € |
¿Cuál me compraría?
Pues ahora mismo estoy tentado por las dos. La Morini Corsaro Sport me toca la fibra porque es exactamente lo que llevo años imaginando: motor en V, parte ciclo seria, sin exceso de peso, con diseño de los que no pasan de moda.
Pero la Zontes 703RR me ha dejado alucinado por lo bien que va. No es una japonesa, pero se defiende como una moto deportiva de verdad. Y el precio la hace aún más apetecible.
Ambas están limitables para el A2, y eso lo cambia todo. Porque ahora ya no hablamos de opciones básicas o sin carácter, sino de dos deportivas medias con nervio, presencia y argumentos reales.
¿El futuro es chino?
Puede que sí. Al menos en estas cilindradas, China ya no es sinónimo de “low cost”, sino de alternativas bien pensadas, con buenas prestaciones y precios más razonables que los europeos o japoneses.
Ahora falta ver si resisten el uso real, si los concesionarios cumplen con garantías, y si las marcas saben mantener un nivel mínimo de servicio. Pero si lo hacen… cuidado, que estas marcas van muy en serio.
¿Y tú? ¿Te comprarías una deportiva china limitada para el A2? ¿O aún tienes miedos?
Yo personalmente, sigo con la cautela de verlas envejecer… pero viendo la calidad de algunas motos Europeas también uno se plantea… si no son mejores son iguales.
Motos para el A2 