Motos de 250cc con el motor en V (I)

Motos de 250cc V twin Para el carnet A2

Tras unas vueltas por altas cilindradas de motos aptas para el carnet A2 hemos bajado a la mínima esencia de lo que es una señora moto. Las dos y medio pero en especial quería hablar de la configuración en uve del motor. Es un motor más fiable, más frío y con un carácter y estirada especiales.

En este post vamos a dar un mini repaso a estas motos de 250 en V: Honda vtr 250, Hyosung Comet/gtir 250 y Aquila, Yamaha V star250, Kymco Venox 250 i, Keeway Cruiser, Suzuki Intruder 250. Honda monster 250. Algunas a la venta, otras en el mercado de segunda mano. Conócelas a continuación.

Estos modelos de los que os hablo a continuación se encuentran actualmente (Abril 2013) en los catálogos de las marcas.

Honda

Honda VTR 250

La "Monster" de Honda

La “Monster” de Honda Precio: 5.059€ Potencia: 29,9cv a 10.500 rpm, peso 161 kg

La “Honda Monster” debido a su configuración pero con el motor de una 250 y refrigeración líquida. Ágil y bonita. Con unos acabados de primera división y con un precio, lógicamente caro. 5.059 €. Con un peso de 161kg y una potencia de 29,9cv exprime de maravilla esa limitación de los 250cc. Una moto completa que lo tiene todo, eso sí, por ese precio podemos acceder a cilindradas mayores. Pero no tendremos el consumo contenido ni economía de mantenimiento como en esta naked tan bien acabada de la marca del ala dorada. Os dejo la ficha técnica de la Honda Vtr 250 en este ENLACE por si queréis saber más datos.

Hyosung

Hyosung, la marca coreana del bicilíndrico en V. En la gama 250, todas comparten el mismo motor con su diametro por carrera inalterado (57×48,8) compuesto por dos cilindros a a 75º refrijerados, adiferencia de Honda, por aire. Es un motor que se ha relajado ligeramente en la moto custom de nombre Aquila que nos permitirá ir más cómodos desde bajas cueltas para dar las reacciones que se esperan de una moto de esas características. Quizá deberían haber creado un motor de mayor carrera pero para una marca donde el fuerte está en el precio… debe economizar en todo. Las deportivas, lo comparten por igual.

La custom económica de la marca koreana.

La custom económica de la marca coreana. Precio: 3.329€, Potencia 24,8 cv a 9.000rpm, Peso: 167kg

Hyosung Aquila

De precio contenido, tan sólo 3.329 se presenta como una custom barata que puede venirnos bien si lo que queremos es usarla en pequeños y medios desplazamientos. Barata y fácil de mantener. Pero cuidado porque a veces lo barato acaba saliendo caro. Pero no tiene por qué. Ficha técnica

Hyosung GT250i

La antes conocida como Hyosung Comet cambia de nombre y aspecto, diseño y se despide de la carburación.

La antes conocida como Hyosung Comet cambia de nombre y aspecto, diseño y se despide de la carburación. Precio: 3.349€, Potencia: 26,6cv a 10.000 rpm, Peso: 153kg

La naked de Hyosung se ha monsterizado con el rediseño que ha realizado a finales del 2012. Compite directamente con  la VTR de Honda pero presenta un chasis de menos calidad. Por no mencionar menos potencia 26,6cv y refrigeración por aire. Por esta última razón nos encontramos con una moto ligeramente menos pesada con tan sólo 153kg de peso. Ahora bien, su precio de 3.349 € no tiene igual. Pero de nuevo, hay que recordar que si vale 1.700 euros menos que la Honda, es por algo. Ficha técnica.

Hyosung GT250ri

La llamativa deportiva de 250, más radical que la cbr250 y que la antigua ninja 250 es una solución para fardar.

La llamativa deportiva de 250, más radical que la cbr250 y que la antigua ninja 250 es una solución para fardar. Precio: 3.749€, Potencia: 26,6cv a 10.000 rpm, Peso: 171kg

Idéntica a la GT250i en cuantoa chasis, motor, neumáticos, escape, colín, etc. La naked efeada de Hyosung que logrará rascar unos pocos kilómetros por hora de velocidad punta pero cuyo peso la hará -y habría que enfrentarlas por si la aerodinámica resultara definitiva- perder en aceleración contra la naked de la marca. Eso sí, los estribos ajustables marcan una diferencia clave y la postura deportiva aporta una ergonomía que ha sido alabada por algunos probadores. Su estética me parece óptima. Ahora bien, si quieres una deportiva de 250, elije la Ninja 300 -sí, con 50cc más, trampa- será la deportiva definitiva de las bajas cilindradas. En la GT250ri, de nuevo el precio es un aliciente ya que se hace muy accesible y, lógicamente no es una 600 pero su relación peso-potencia te dará la diversión que necesitas durante el comienzo de tu vida motera. Pero ojo con Hyosung de nuevo que les queda recorrido como para ser garantes de fiabilidad. Si quiero una deportiva primera para usar de vez en cuando, no lo dudaría. Esta es una buena fórmula. Ficha técnica.

Keeway

Keeway Cruiser 250

Lo mejor la doble salida de escape y la capacidad bagger que le aporta un look americano.

Lo mejor la doble salida de escape y la capacidad bagger que le aporta un look americano. Ideal para paseos custom. Precio: 2.999€, Potencia: 19,5cv a 8.500rpm, Peso: 170kg

De nuevo una marca coreana, esta vez es keeway que para salirse de su línea de los 125cc ha optado por el 250 en V que en este caso le dará 19.5CV a 8500rpm siendo un motor mucho más custom que la Hyosung pero menos potente. Ahora bien de muy bajo consumo según la marca de 2,4 l a los 100. Sus prestaciones resultan aportar el mínimo de potencia para circular con seguridad moviendo el conjunto que pesa 170kg. Su precio de 2.999€ La convierten en la más barata de las 250 de motor en V. También es cierto que sus acabados pueden dejar algo que desear pero por ese precio puedes pasear en custom por tu ciudad ‘like a boss’. Aquí puedes conocerla mejor, ficha técnica.

Despedida

A continuación prepararé un post que hable de modelos descatalogados de 250 en V. Los protagonistas de dicho post serán, entre otros: Kymco Venox, una custom original, vistosa y barata. Suzuki Intruder 250, la pequeña de las intruder que ya no está en los concesionarios. ¡Y alguna otra que encuentre por ahí! ¡Más baratas en el mercado de segunda mano! No te pierdas el siguiente post y entérate siguiéndonos en Facebook!!! HAZ CLICK AQUÍ! -te prometo que no te daremos el coñazo con paridas- ;D jajaja perdón, saco lo peor de mí cuando me pongo sincero!

¡¡Adelanto que se acercan los K-Days donde os prepararé un reportaje de absolutamente todo calentito calentito!!

Por último os dejo un vídeo de la Hyosung 250t acelerando de 0-100.

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