MV Augusta F3, la primera deportiva real para el carnet A2

mv_F3_Carten_A2_portadaGracias a comentarios y sugerencias de los mejores lectores me he animado a escribir sobre esta historia -que debería haber escrito en su momento jejejeje- pero que por ocupaciones varias no me lancé. Colegas de Motosparaela2, tengo una mala noticia, al fin una verdadera R apta para el A2. ¿Por qué una mala noticia? porque llega tarde y llega mal.

A las valoraciones entraré después y veréis como llevo bastante razón 😉 . Pero lo primero es lo primero: MV Augusta 675, un pepino tricilíndrico con la última tecnología:  suspensiones multirregulables Marzocchi y Sachs, chasis multitubular de acero, basculante monobrazo de aluminio, pack electrónico… Vamos, ‘the best of the best’ para el A2. (Con la pega de falta de ABS y el pero de que es una deportiva)

Como todos sabemos no podemos llevar más de 35kw (48cv) limitados desde un motor de 70KW (unos  95cv), lo que hacen los amigos de MV es lo siguiente:
1– Creo dos tipos de MVs:
         a) Una MV Augusta F3 nueva de 126 Cv (94,2 kW) 
         b) Otra con una potencia en fábrica de 70KW por lo que ambas, de origen traen                    dos potencias diferentes.
2-Aplico la limitación a la que trae 70kw a 35kw, y ya, con esos 48cv es conducible por un motero A2.
3-Una vez que el motero para el A2 se saca el A, la deslimita y “potencia” con una nueva centralita (como si le hiciera una repro) y logra alcanzar los 126Cv que traen las F3 normales. Esto tendrás que pagarlo en la ITV.
Por cierto que, la versión Naked también entra en esta historia pero que no le doy bombo por que no es la moto protagonista de la polémica.

mv-augusta-f3-a2

Qué bien suena todo esto pero es entonces cuando entramos en los precios:

MV Agusta F3 675 (de 35 kw) es de 12.995 euros

MV Agusta B3 9.868 euros

Como ya había dicho:

Llega Tarde

Llega tarde: Ya iba siendo hora de que un fabricante diera el golpe en la mesa para encontrar una manera de colocar una verdadera erre en el mercado del A2. -Es positivo, pero es tarde-.

Y mal

Los más quemados sabemos lo que queremos y no podemos conformarnos con una mediamoto de 400 cuando lo que buscamos es lo máximo. (¡Ah! y al menor precio, sobre todo ahora que somos jóvenes). Y es que el mercado A2 demanda deportivas pero demanda buenos precios. Lo que queremos son superbikes que podamos adquirir y que sean nuestras motos hoy y ‘siempre’. Amén.

Hay que reconocer que se agradece la rebaja de unos 15.000€ aproximados que cuesta full power a los 13.000€, la versión limitada. Pero el precio tiene sus pegas lo que la hacen valer menos de lo que marca la etiqueta.

Así que quiero desafiar a las marcas que sean capaces de vender una superbike por unos 9.000€ a que copien esta fórmula. Porque MV es una marca exclusiva y lo que hace falta es que una marca capaz de crear una R económica asuma esta zona del mercado donde yo estaría dispuesto a endeudarme 9.000 pero no a gastarme 13.000€ -4.000€ de diferencia-, para eso pago multas jejejej ;)- Por no entrar en temas de mantenimiento, etc. Y es que, hombre, para ser una MV no es “tan cara” incluso se puede decir que está a la altura de las 600cc japonesas en precio. Pero claro, acarrea un servicio costoso y no está deslimitada -que tendrá más gastos-.

Conclusión

Poco queda por concluir, la verdad; Es una gran moto, es muy bonita y tecnológicamente una pasada. Siento reconocer que una persona normal que quiere una moto para el A2 -al menos hoy en día- no está preparada -porque no tiene- a pagar esa cantidad de dinero.

Me parece un capricho caro, es cierto que el precio no está disparado pero… ¿y el manteminiento? Aquí lo que buscamos en una pasión barata. Porque gracias a las motos, las prestaciones y la libertad nunca habían sido tan accesibles… pero en este caso, no.

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7 pensamientos en “MV Augusta F3, la primera deportiva real para el carnet A2

  1. RodaKoRn

    Muy de acuerdo contigo Eugenio… el precio es prohibitivo y mas para aquellos que les gustan las R y no quieran sacarse el A (en mi caso por pereza básicamente). De momento tendremos que conformarnos con alguna Japonesa (que no es mala cosa tampoco, eh! 😉

    Por cierto, a ver si algún día tienes oportunidad de explicarnos alguna cosilla de la versión naked que me tiene “enamorao” xDD

    Saludos!

    Responder
  2. Cristianaco

    Bueno esta moto te la comente por mail hace unas semanas nose si te acordaras.

    Lo cierto es que dandole al coco, por mucho que nos pese, no tendremos mas motos como esta en el mercado y te explico:

    MV no tiene mercado de moto “pequeña”, en cambio suzuki, kawa, honda, yamaha, etc… si, con una R como la MV perderian ese mercado de baja cilindrada o transicion se veria mermado, y a fin de cuentas ellos solo quieren vender..

    Te pongo otro ejemplo, supongamos que Ducati saca una R, cualquiera, con cilindrada apta para el a2 seria comprensible puesto que no tiene mercado de transicion, ni Ducati, ni MV tienen motos como la ninjita o la cbr300.

    Es una pena, pero la vida del motero esta pensada para que cambies de moto, no que compres una y para la posteridad y es una pena..

    Vssssss!

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  3. powrider

    Buenas,

    Lo primero, gracias Eugenio, desde que me ha picado el bicho de la moto (!!) otra vez, tu página ha sido una referencia! Estoy a punto de obtener el A2, no he subido en moto desde mi amada nsr hace 15 años, y ahora quiero una deportiva que me acerque a aquellas sensaciones (pero en versión treinta y tantos). Ninja, cbr500… con todos mis respetos, ¡parecen de juguete! no es cuestión de potencia… si no de componentes, de concepto… sólo hay que ver el prototipo de Y-R25… pero como se ha dicho, el mercado y cuánto está dispuesto a pagar este, es la prioridad…aunque creo que hay nichos que no sólo marcas como MV podrían rentabilizar.

    Por soñar, honda RCV400 con 48 cv y al límite de peso como KTM, y calcadita de la 1000-2014.. yo creo que arrasaría en ventas, al menos en Europa, a la cbr500 – no he visto aún ninguna circulando… en cambo ninjitas se ve alguna, porque en componentes y orientación deportiva, creo humildemente que no hay color.. ni hablo de la cbr300!).

    Resumiendo, fui a ver la F3 y ahora tengo un gran problema: cómo hacer para no cometer la insensatez de no endeudarme para llevarme a casa esa belleza (limitada para no descalabrarme, eso sí…).

    un saludo y gracias por tu trabajo y tu tiempo!

    Responder
  4. oscar

    buenas !!
    lo que ya te comente de esta moto.. me encanta, es una bestia mala.. pero se convierte en basura con esos 12 mil euros.. aunque claro es comparable a una cbr 600rr que se puede llevar con el a2.. quien la pillara…126 cv con la repro.. que locura

    Saludos!!

    Responder

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