Estás buscando moto. Algo sabías de motores y de repente te encuentras antre la duda:

Monocilíndrico, bicilíndrico (paralelo, en V o Bóxer), tricilíndrico o tetracilíndrico (4 línea 4 en V) Y una última reseña: 4 Tiempos o 2 tiempos.

En total la gama de motores se queda en siete posibles combinaciones. Lo que nos da pié a siete preciosos artículos sobre qué motor se ajusta a cada persona con ejemplos de motos que pueden ser utilizadas con el A2.

UN RESUMEN A MODO DE ÍNDICE:

Monocilíndrico:

Un solo cilindro, buen par, bajo consumo, poco peso. Algo hosco en vibraciones. Fiable y fácil de mantener, muy ciudadano.

Bicilíndrico:

Más caballos que un monocilíndrico, más pesado y más suave. Pero sigue teniendo vibraciones. En parado suena como un tractor pero acelerando sus explosiones son graves y muy masculinas.

Paralelo: Una disposición que por lo general busca abaratar costes y lograr un motor equilibrado, sencillo y fiable.

En V: Consigue un aumento de empuje. Permite estrujar más el motor que puede ganar también en dimensiones. Se calientan menos al estar las cámaras de combustión más separadas. Distribuye el peso a lo largo de la moto lo que la hace más equilibrada. Suelen ser más ligeros que motos con más cilindros a pesar de su cilindrada debido a la necesidad de ampliar el tamaño del motor por necesidades de refrigeración en motores con más cilindros.

Bóxer: Cuando la V termina en un ángulo de 180º. tal que así: ––    En este tipo de motores se logra bajar aún más el centro de gravedad en pro de mayor equilibrio pero se genera un problema  de espacio a la hora de tumbar por eso suele emplearse en motos más ruteras. Debido a su disposición horizontal facilita la refrigeración por aire al asomar por los costados de la moto.

Tricilíndrico

El equilibrio. Entre la tetra y la bici. No es radical, es suave y tiene un sonido muy peculiar que enamora.

Tetracilíndricas:

La motorización a los cuatro cilindros. La suavidad y finura. Logra la máxima potencia en altas revoluciones pero sacrifica su entrega en bajas revoluciones. Su ruido es un siseo explosivo. Y permiten elevar el régimen de vueltas según qué motor a las 14.000 rpm.

Cuando se disponen 4 cilindros en V se consigue un motor impresionante. Eso sí, bastante caro. Supone una solución a la falta de entrega de potencia y par en bajas revoluciones que tienen los tetras sin renunciar a unas prestaciones interesantes.

Reseña: 4T o 2T:

Esto lo explica wikipedia perfectamente:

Enlace a cuatro tiempos

Enlace a dos tiempos

LAS PARTES DE: ¿QUÉ MOTOR SE AJUSTA A MÍ?

1- ¿Qué motor se ajusta a mi? Monocilíndrico, Bicilíndrico, tricilíndrico o tetracilíndrico.

2- El monocilíndrico y la explicación del motor de 4T (cuatro tiempos)

3- El Bicilíndrico

4- El Tricilíndrico

5- El Tetracilíndrico