Este post es especial porque hablamos de una moto muy especial: la Z800e.  Una super ventas que está arrasando en el mercado del A2 debido a unas cualidades que la hacen única. Descubre por qué esta es una de las motos más gordas aptas para el A2.

Primeras impresiones

Llega el momento de subirse a la Z. Dejo la Versys de lado y mis ápices de carácter de quemado me piden Z por un tubo. Me acerco al modelo que, blanco y negro, desprende deportividad por todos sus vértices. Me incorporo a la montura y noto un asiento de acabado deportivo que junto con la posición del manillar y las estriberas retrasadas me confirman que esta es una moto de carácter apasionado y sport.

Circulando

Arranco el tetracilíndrico de 800cc. El sonido que lo caracteriza, un silbido irregular, me canaliza tensión a las pupilas y preparan mi cuerpo para formar parte de la bestia. Toca lanzarse. Al segundo metro que avanzo detecto una facilidad impresionante. Ojala para el examen de moto del A2 se usara una Z800e -jajajaja- y, es que, me pareció fácil, fácil.

Y es que con sus anchos neumáticos, una distribución del peso muy correcta y un tacto exquisito además de un chasis sólido y una suspensión deportiva y el empuje regular de un tetra resultó presentarse como una moto perfecta para ganar experiencia. -Una vez deslimitada hay que tener más cuidado al suministrar gas-.

A lo largo del recorrido, resulta que el que llevaba Z que tenía delante no tenía mucha experiencia e iba un poco ‘cangado’ así que tenía que ir dejándole espacio para meter un acelerón y disfrutar de el soplido de su escape. Cuando paramos en el semáforo nos entró a todos los del grupo Z un poco de macarrismo y hacíamos sonar el tetra en parado. ¡Menuda orquesta!

Conclusiones pegas y alabanzas

Sobre la limitación, pues qué queréis que os diga, es lo que toca. La moto funciona normal hasta las 6.000 rpm donde deja de tirar… Así que notaréis que os falta ese subidón final cuando ya os conozcáis bien la moto, pero nada, a aguantar lo que os quede del A2 porque cuando toque la deslimitación otro gallo cantará.

A esta moto sólo le he visto una pega en cuanto a comportamiento, y eso que, en general, estoy muy contento con el puño de gas de las Kawas. En ésta al comienzo de apretar, sobre todo si quería darle poca fuerza, no me transmitía bien la apertura del gas. Luego, cuando ya está algo retorcido sí que comunica bien. Es en esos primeros grados donde cuesta saber bien cómo va esa entrada de gas al motor. Otra historia que tiene una pega es que el escape, tan cercano al pié derecho podrá ser pisado y tu huella o el tacón marcarán la protección así que trapito al canto para que esté reluciente.

Por lo demás no me quejo de nada, buena frenada, buen conjunto ciclo-motor. Una moto más de salidas por hobbie motero que práctica podrá ser usada por ciudad debido a su fácil manejabilidad. Pero hay motos con vocación más ciudadana y consumos más contenidos.

Esta vez mi querido pokémon Z800e me ha demostrado que vale su gesto agresivo pero, como buen Hipogrifo ha volado con suavidad haciéndome partícipe de una conexión especial como las que sienten los jinetes con su caballo, solo que en este caso, con muchos más, y a la vez.

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