Tras pasar un interesante día en el evento de la moto madrileña por excelencia, llegó el momento de subirme a la Luck Skywalker: SFV650, hija de mi Darth Vader: SV650s. La primera de una generación y la última. Ambas propulsadas por del motor V650 firmado por Suzuki y ambas también presentes en ese lugar. El encuentro se fundió en mi mente para descubrir qué había cambiado desde entontes y qué, para bien, permanece en esta naked de Hamamatsu apta y limitada para el A2. Sigue leyendo
Suzuki Gladius SFV650 en Suzuki Urban X-perience, salgo en Telemadrid ;)
10 respuestas
¡Hey! Ante todo tranquis que ya es sabido de sobra que en motosparaela2 no se dice nada gratuito. Y es que en el titular se me va un poco la olla al arriesgarme a apostar por una moto como mejor 250. Y es que esta burra trae consigo muchas cosas buenas: Bicilíndrica, refrigeración por agua, facilidad de conducción, estética arriesgada, buen precio… Sólo le pediría una disposición en V pero… menuda delicia. Descubre porqué hoy estoy un poco más loco de lo normal. (perdón por la foto principal, me he esforzado en hacerla así… jajajajaja. No os dejéis engañar, aquí hay un post muy completo 😉 ) 
Empiezo por el final de un fin de semana completito en el que continúo mi inmersión en la gama 500 y 700 de Honda. (Mientras lees estas líneas se está gestando la comparativa entre la CB500F y la NC700s). Cuento esto porque llegó el domingo -tras un viernes y sábado agotador- y sonó el despertador muy, muy pronto… Pero cuando se trata de motos no hay pereza que valga así que en pié a la primera y sin pensarlo dos veces, me subo en mi 125 y tiro al concesionario 
Para esta prueba nos hemos adentrado en el mundo A2 y hay una moto que sin estar limitada puede tener mucho presente y mucho futuro. Se trata de la CBR 500 R. La pequeña Fireblade de Honda que comparte casi todo con su hermanan naked la CB 500 F -cuya prueba vendrá en breves a nuestro querido blog, no te la pierdas, ¡
Si quieres una custom para el carnet A2, debes saber que la forma de ser de estas motos resulta idónea para el A2 ya que sus motores disponen de una amplia carrera y un desarrollo que termina con potencia media y par de sobra. Por estas razones, son perfectas para desplegar su espíritu de libertad incluso desde el A2. Este es el penúltimo artículo de 
Se acerca peligrosamente el final esta historia de motosparaela2 en los K-Days y nos ponemos en brazos de la naked de Kawasaki ER-6n. En esta salida al recorrido que ya comentamos en el primer post 
Motos para el A2 