Archivo de la categoría: Información, Opinión y Consejos

Artículos informativos, respuestas a preguntas, opinión y análisis. ¡Un poco de todo para tu disfrute!

Deportivas de 125 dos tiempos: Para el B y A1 -limitadas- y el A2 ¿Qué es mejor?

Motos deportivas de 2t

Los motores de 2t están en extinción. Cuando circulas por la ciudad y hueles ese olor característico a aceite quemado de las 50cc 2t recuerdas que existen. Los 2t tienen muchísimos admiradores por las sensaciones que producen este tipo de motores. Y es que, la fuerza de empuje y el sonido machacante crean unas bestias que, en su mayoría de caso, sólo podemos acceder a ellas como motos clásicas de colección. Debido a las normas contra la contaminación quedan pocos modelos nuevos.

Motos carcas e impresionantes.

Motos carcas e impresionantes. Ambas con 500 cc de explosivo 2 t.

¿Quieres una moto de iniciación, ligera, deportiva pero aún no tienes el A2?

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Cómo saber qué moto se ajusta a tu tamaño antes de probarla

Muchas veces por los foros encuentras a personas de gran o pequeña estatura que puede tener problemas a la hora de encontrar moto por su tamaño. También, simplemente dudas sobre si una moto con semimanillares es más ‘R’ que otra, etc.

La solución y la respuesta a todos estos problemas está en (entrad después de leer el post, por favor ;D ) www.cycle-ergo.com una web en la que se calcula la ergonomía al dedillo.

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Comparativa Street Triple y kawasaki Z800 e: Nacidas del mito con el mismo propósito

De izquierda a derecha: mini varadero, mini CBR y mini Hornet

De izquierda a derecha: mini varadero, mini CBR y mini Hornet (en la realidad: CB500X, CBR500R y CB500F) Queda pendiente esta comparatoria.

A diferencia de Honda que ha decidido crear toda una gama de minis-honda de 500cc para conquistar el territorio A2, Kawasaki y Triumph atacan con dos míticas de las cuales crean una versión adaptada para el al A2.

Triumph corona su Street Triple con la «R» mientras que Kawasaki señala a su Z800 «adaptada» con la letra «e».

Z800e y Street triple (en su versión morada, que cada uno opine lo que quiera)

Las protagonistas de esta comparativa: Z800e y Street triple (en su versión morada, que cada uno opine lo que quiera. Hay que ser valiente para ir con una moto morada…pero la valentía no es mala… ¿no?)

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¿Qué motor se ajusta a mí? El monocilíndrico y la explicación del motor de 4T (cuatro tiempos)

Comienzo con el resumen del índice:

Un solo cilindro, buen par, bajo consumo, poco peso. Algo hosco en vibraciones. Fiable y fácil de mantener, muy ciudadano.

Así es un monocilíndrico

Una mítica 2T

Una mítica 2T

Voy a centrarme en los cuatro tiempos ya que hoy en día casi todas las motos para el A2 nuevas y relativamente antiguas tienen un motor de 4t. Hay que excluir a la conocida Aprilia RS 125 2t  y algunas enduro que siguen utilizando el sistema de 2t -pero cada vez menos-.

 

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¿Qué motor se ajusta a mi? Monocilíndrico, bicilíndrico, tricilíndrico o tetracilíndrico.

Estás buscando moto. Algo sabías de motores y de repente te encuentras antre la duda:

Monocilíndrico, bicilíndrico (paralelo, en V o Bóxer), tricilíndrico o tetracilíndrico (4 línea 4 en V) Y una última reseña: 4 Tiempos o 2 tiempos.

En total la gama de motores se queda en siete posibles combinaciones. Lo que nos da pié a siete preciosos artículos sobre qué motor se ajusta a cada persona con ejemplos de motos que pueden ser utilizadas con el A2.

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Consejos para sacarse el carnet A2: El examen de circulación

Al fin la última parte de la trilogía de consejos para aprobar el A2. Si has llegado a este examen significa que estás maduro del todo: has demostrado tener cabeza, has demostrado confianza y poderío en el circuito y ahora sólo te queda el trámite final: el paseo para demostrar que no eres un peligro.

¡Pero ojo! Lo que he dicho antes no nos lo vamos a creer del todo. De nuevo es fundamental la humildad. ¡Hay que saber que nos la estamos jugando!

Cosas que hay que tener muy en mente durante el examen de circulación A2:

Los STOPS: este es el mayor enemigo. Si te lo saltas; The end. Y saltar puede ser no realizar un doble stop: eso de parar, poner el pié, no ver bien salir despacito mirando… y no parar de nuevo: eso es liarla. Para todas las veces que necesites pero para al 100%. Yo llegué a hacer un triple stop por si las moscas por un camión que no me dejaba incorporarme bien.

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Mucho ojo porque hacer un caballito es motivo de suspenso.

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Consejos para sacarse el carnet A2: El examen de circuito

1. La moto

Enhorabuena si has aprobado ya el teórico. Ahora ya puedes ponerte a los mandos de una señora 250.

(Pero antes, no olvides suscibirte al MEJOR blog subjetivo y sincero de motos de la web)

Las motos que tienen las autoescuelas suelen ser: Yamaha YBR250, Honda CBF250, Suzuki TU250, Rieju Tango 250… Pero he llegado a ver de todo… Vale que os impresionará, pero ahora desde la distancia las veo y me parecen peques. Y es que realmente lo son. Llegará un momento en el que las dominaréis y veréis que no son tan grandes como pensabais.

Estas son las típicas motos de autoescuela… Las raras (Rieju Tango y Suzuki Tu250) VS Las hermanas (Honda CBF 250 y Yamaha YBR 250) Nota: el «vs» sólo tiene sentido estético.

Os den la moto que sea, si no estáis cómodos, podéis decirlo. Con suerte la Autoescuela podrá ofreceros alguna alternativa y si no… ¡haberlo pensado antes!

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Consejos para sacarse el carnet A2: El examen teórico

1- Llegó la hora de ser motero.

Podréis pasar de vuestro triciclo...

Pensad que si sacáis del A2 podréis pasar de vuestro triciclo… Para ser así de molones:motero

A todos nos llega un día en el que nos damos cuenta de que no podemos más. O los atascos sacan al demonio que llevamos dentro o el olor a sobaquer del metro en verano nos ha nublado el juicio. A todos nos llega ese día: Mamá, voy a ser motero… (etc)

Una vez matriculados en la autoescuela correspondiente -mi recomendación: Autoescuela «Carnet de Moto» para los madrileños que me lean-  recibiremos «el libraco». La fecha la ponemos nosotros, el primer pensamiento es: En cuanto me lo sepa, me presento.

Éste consejo suena arriesgado pero me parece mejor la siguiente acción: me presento. De esta manera, o me lo sé para la fecha o… sin excusas.

Al final tú decides si quieres dejarlo estar o si quieres ser motero cuanto antes. No es un examen que se estudie en mucho tiempo. Ahora bien, si examinaran a todos los que conducen, pongo la mano en el fuego en que muchísimos suspendería.No estudias circulación, te preparas para un examen. Por eso es algo pasajero porque sólo es útil para el examen. Así que solicitamos una fecha -tampoco seamos masocas- podemos dejar una semanita de margen. En unos días intensivos estaremos preparados. Si lo hacemos en un periodo largo y sin mucha exigencia creo que es más difícil aprobar.

2- Cómo estudiar el examen teórico de moto carnet A2

2011-kawasaki-ninja-400r-review

Cuando se estudia el carnet de moto, la motivación es fácil. A los kawasakeros os dejo una 400r con ese verde que tanto os gusta.

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Trucos y consejos para aprobar el examen A2

Si suspendes alguna prueba siempre puedes ir al circuito para desfogarte.

Lo primero es lo primero, por eso, desde motosparaela2 quiero ayudarte para que tu paso por las autoescuelas y arcas de la DGT sea lo más breve posible.

A lo largo de tres publicaciones desgranaré cada obstáculo del A2 para ayudaros en todo lo que pueda con investigación y experiencia y que este trámite tan caro os resulte más llevadero.

Cada artículo que publicaré tratará de cada una de las tres pruebas principales:

Teórico, Maniobras y circulación.

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