Archivo de la etiqueta: Motos para el carnet A2

Kawasaki ER-6f, válida para todo

ER6-Ff prueba

Continúa la novela de los K-Days en Motos para el A2. Esta vez, me centraré en la prueba de la ER-6f. El contexto de esta prueba es que fué la primera moto de la mañana (si no sabes qué ocurrió en los K-Days, te recomiendo que leas nuestra crónica primero), una mañana que resultó ser baja en temperaturas y con agunas rachas de viento que podrían incomodar la marcha. Adelanto que es una moto muy completa, muy práctica, barata de mantener y con unos acabados de órdago. También con algún de talle que mejoraría… ¡Todo y más, en este maravilloso post! ;D Sigue leyendo

Así vivimos los K-Days. Probamos todas las Kawasaki aptas para el A2 en una sola mañana

De 10:00 a 15:00 moto tras moto.

De 10:00 a 15:00 moto tras moto. Una maravilla.

Ya explicamos en el post “Nuestro reto en los K-Days, ¡Probar todas las Kawasaki aptas para el A2!”. Nuestro plan para el K-Days. Pues bien. En este post comentaré el resúmen de la agotadora mañana donde no faltó la emoción, el riesgo, el frío y, como no motos, muchas motos y gasolina. ¿Aún no has ido a un evento de este tipo? Si lees este post, querrás, créeme.

Sigue leyendo

Nuestro reto en los K-Days, ¡Probar todas las Kawasaki aptas para el A2!

El sábado 20 de abril tenemos una cita.

El sábado 20 de abril tenemos una cita.

Llegaron los K-Days en Madrid y con ellos un reto maravilloso que hemos aceptado de buen grado: Probar todas las Kawasaki para el carnet A2 en este evento. Conócelas antes del sábado, día en el que rodaremos con la letra K. ‘Krodaremos’, vamos. Estos son los modelos que pilotaremos junto con los agraciados que probarán la moto de sus sueños a nuestro lado. Sigue leyendo

KTM Duke 390 llega con fuerza para el A2

Nueva KTM Duke 390

Atacó la Ninja con sus 300cc, prosiguió Honda con su gama de 500cc y ahora aparece KTM con una nueva naked forjada en el concepto Duke con una cilindrada de 373,2 cc llamada 390 (a KTM le encantan estas cosas de acabar los nombres en 90 o en 00). El caso es que la aparición en el mercado de esta moto resulta una inserción estratégica que al menos en el papel la sitúa en el grupo de cabeza de la carrera para ser la mejor moto para el A2. Averigua por qué en este post. Sigue leyendo

Motos de 250cc con el motor en V (I)

Motos de 250cc V twin Para el carnet A2

Tras unas vueltas por altas cilindradas de motos aptas para el carnet A2 hemos bajado a la mínima esencia de lo que es una señora moto. Las dos y medio pero en especial quería hablar de la configuración en uve del motor. Es un motor más fiable, más frío y con un carácter y estirada especiales.

En este post vamos a dar un mini repaso a estas motos de 250 en V: Honda vtr 250, Hyosung Comet/gtir 250 y Aquila, Yamaha V star250, Kymco Venox 250 i, Keeway Cruiser, Suzuki Intruder 250. Honda monster 250. Algunas a la venta, otras en el mercado de segunda mano. Conócelas a continuación. Sigue leyendo

Moto nueva o de segunda mano… ¿Compensa acudir a una marca o es mejor pagar a un particular?

Moto nueva o segunda manoMientras charlaba amigablemente con el Encargado de Comunicación del grupo PDK Motor en Getafe, salió el tema de si merece la pena comprar una moto para el A2 nueva o mejor una de segunda mano. Entonces se me iluminó la cara y le dije, gracias por la idea, me has dado  un post. ¿Quieres saber qué es mejor? Descúbrelo en este artículo -o quédate con la duda-.

Sigue leyendo

Las diferencias entre la Kawasaki Z800 y la Kawasaki Z800e

Comparativa Z800e y Z800

Este post está dirigido a los admiradores/amantes de la Z800 de Kawasaki. Personas que adoran esta moto y no saben si comprarse la 800e o esperar los dos añitos del A2 con otra moto antes de lanzarse a por la naked magnánima de Kawa.

El motor de 806 cm3 es el mismo -con los cambios correspondientes para que el caballaje para que sea apta para el A2 en centralita y colectores-. Kawasaki en su página oficial describe a los dos motores con las mismas palabras. Sin referirse a los 96cv de la “e”. En apariencia y idénticas pero, ¿Son realmente la misma moto?

Sigue leyendo

¿Ducati Monster 696 o 796? Diferencias entre las Monster para el A2

796vs696

796vs696

Sí, a mí también me suele pasar. Veo una Monster y me quedo mirándola no sé si incluso babeando. Para los no entendidos es una moto maravillosa y muy bonita. Pero para los que conocemos sus cualidades deportivas, su ergonomía radical, sus pistonadas, su sistema Desmodrómico… nos falta el adjetivo para enmarcarla. Ahora lo sabemos, queremos una Monster para el A2. Resulta que las dos monstruitas compiten entre ellas por ser tu primer amor pero… ¿Con cuál te quedarás? ¿Son 107cc la que justifica una diferencia de precio de unos 2.000 euros entre la 696 y la 796?

Sigue leyendo

Suzuki Bandit vs Suzuki Gladius. ¿Interesado en una Suzuki de cilindrada media para el A2?

Suzukis Gladius SFV650 y Suzuki Bandit GSF650, las protas de esta comparativa de Motosparaela2

Suzukis Gladius SFV650 y Suzuki Bandit GSF650, las protas de esta comparativa de Motosparaela2

Tienes el carnet A2 y buscas una naked para el A2. Entre todas las marcas descubres Suzuki: Motos relativamente baratas y con muy buenos resultados. Ésta presenta dos motos que ocupan el segmento de las naked de cilindrada media: la Suzuki Bandit 650 y la Suzuki Gladius 650

Sigue leyendo

Comparativa Street Triple y kawasaki Z800 e: Nacidas del mito con el mismo propósito

De izquierda a derecha: mini varadero, mini CBR y mini Hornet

De izquierda a derecha: mini varadero, mini CBR y mini Hornet (en la realidad: CB500X, CBR500R y CB500F) Queda pendiente esta comparatoria.

A diferencia de Honda que ha decidido crear toda una gama de minis-honda de 500cc para conquistar el territorio A2, Kawasaki y Triumph atacan con dos míticas de las cuales crean una versión adaptada para el al A2.

Triumph corona su Street Triple con la “R” mientras que Kawasaki señala a su Z800 “adaptada” con la letra “e”.

Z800e y Street triple (en su versión morada, que cada uno opine lo que quiera)

Las protagonistas de esta comparativa: Z800e y Street triple (en su versión morada, que cada uno opine lo que quiera. Hay que ser valiente para ir con una moto morada…pero la valentía no es mala… ¿no?)

Sigue leyendo